乐驰推1.2L 多款新车让微型车市起波澜

    我们国内的自主品牌汽车企业均处于起步阶段，很多方面仍然不够成熟，而且大部分自主品牌均将主要市场集中在微型车、小型车和紧凑型车这些低排量车型市场中，可以说，这个市场的成败决定着一些厂商命脉。

    之前我们曾提到过，消费税上调已经成为了指日可待的事情，目前某些大排量车型但是由于油价上涨等原因，本以为在这种国家强制政策的制约下，国内的小排量车型市场应该会迎来一个销量的春天，但是事实并非像我们想的那样顺利，小排量车型市场仍是不见起色。

『如果能像鼓励新能源车型那样鼓励小排量汽车的话..........』

    所以，在限制大排量车型对环境污染的同时，我们真的还需要一些针对小排量汽车的优惠或者股利政策，就像是对待新能源汽车那样，因为当我们更多的选择小排量车型的时候，本身就是对于环保的一份贡献，所以我们自然也应该得到那份属于环保的优惠政策。

『小排量车型还需政府鼓励』

    当每一个用户都能切身的感受到：如果我选择购买一辆小排量车型，能够得到一些相对于那些中高排量车型都没有的优惠政策的话，那么我相信小排量车市将会迎来一个前所未有春天，同时从中得益最多亦将是我们中国的自主品牌车企。（文/汽车之家 梁思辰）