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- 2011年12月30日2012中国车市4大猜想 下一季：寒春？
- 2011年12月30日2011年车市增速或创12年新低
- 2011年12月30日汽车行业遭遇“转折年” 销量增速创新低
- 2011年12月30日自主品牌突围应先熟悉“丛林法则”
- 2011年12月30日自主品牌切入中高端生存 需解四道难题
- 2011年12月30日辩论：车企“跨界”捞金是正常的商业行为
- 2011年12月29日英菲尼迪国产落户大连 或定位全球生产基地
- 2011年12月29日自主品牌汽车发展无须迷信“弯道超车”
- 2011年12月29日英菲尼迪落户大连 日产新一轮冒险开始
- 2011年12月29日一锤定音：自主品牌走过艰难一年
- 2011年12月29日汽车召回陷怪圈 制度缺陷和不足开始显现
- 2011年12月29日自主品牌应从提高质量和服务方面制止下滑
- 2011年12月29日未来汽车厂商竞争需布局“价值产业链”
- 2011年12月29日中国汽车自我提升不能指望跨国并购
- 2011年12月29日把握汽车产业自我修复期的机遇
- 2011年12月29日奇瑞何以频频成为“合资”绯闻主角
- 2011年12月27日SUV增速最快成“一朵奇葩” 继续领跑车市
- 2011年12月27日新车船税即将实施 能“抑大扬小”吗?
- 2011年12月27日业界人士三点解析奔驰为何难当豪车老大
- 2011年12月27日中国将成全球最大豪车市场 小排量渐成主力
- 2011年12月27日合资品牌年销售百万辆的竞争时代来临
- 2011年12月27日贾新光：2011年汽车产业开始进入调整期
- 2011年12月26日管理制度落后已成为自主品牌新的短板
- 2011年12月26日B级车市中高端领域仍是各厂家竞争重点
- 2011年12月26日油价存在上升空间 水平偏低观点有失偏颇
- 2011年12月26日新能源仍是零突破 发展不可绕开市场竞争
- 2011年12月26日总结2011年中国车市 展望2012年未来前景
- 2011年12月26日纯电动汽车热潮退去降温 利益方暗地博弈
- 2011年12月26日一锤定音：从萨博破产中汲取教训
- 2011年12月26日汽车尾气污染严重 提高收费来限制用车
- 2011年12月26日美汽车媒体评论：萨博在中国前途渺无希望
- 2011年12月26日从萨博破产看中国企业海外收购之“内讧”
- 2011年12月26日评论：谁能成为未来中国“三大”汽车公司
- 2011年12月26日自主不应只注重扩大产品线 要革新技术
- 2011年12月24日公车新政“暗门”起底：监管难题查而不处
- 2011年12月23日一锤定音：进口车破百万无需夸耀
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- 2011年12月23日车市新一轮竞争高潮来临 西部成战略高地
- 2011年12月23日2011车市硝烟四起 SUV和中高级车竞争激烈
- 2011年12月23日2011车市风潮点评 合资自主及新能源领衔
- 2011年12月23日自主车2012车市猜想：盛世霓裳放异彩
- 2011年12月23日2011车市放缓 明年自主品牌竞争更严峻
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